Una guida agli ultimi modelli di dumper articolati

I dumper articolati hanno ricevuto molta attenzione nell'ultimo anno, con le vendite ADT in aumento del 23%.

Si prevede che la domanda di articoli d’arte continuerà nel 2023 e i produttori si stanno sforzando di soddisfarla.

Robert Hussey, product manager di Komatsu, afferma che il mercato in generale, Komatsu compreso, si sta ancora riprendendo dagli effetti della pandemia quando le vendite inizialmente erano diminuite.

"Quando i clienti hanno visto che il mondo non stava per finire, hanno cercato di acquistare i camion che non avevano acquistato nel 2020 oltre a quelli che intendevano acquistare nel 2021", afferma.

I concessionari hanno spostato i camion dalle loro flotte a noleggio a quelle di vendita per cercare di soddisfare questo aumento della domanda e ora stanno cercando di ricostruire sia le loro scorte di vendita che quelle di noleggio. Nel frattempo, l’inflazione ha promosso un senso di urgenza ad acquistare ora prima che i prezzi aumentino.

Komatsu ha risposto costruendo la sua HM400-5 nel suo stabilimento di Chattanooga, nel Tennessee. "Manterremo la consegna di camion prodotti in Giappone, ma la incrementeremo con camion provenienti da Chattanooga per soddisfare la domanda", afferma Hussey.

Gli appaltatori alla ricerca di un nuovo dumper articolato nel 2023 che non ne acquistano uno ogni tanto vedranno molte nuove funzionalità progettate per aumentare la produttività e l'efficienza, semplificare il funzionamento e ridurre i costi del carburante.

Per aiutarti nella tua caccia, ecco uno sguardo ad alcuni degli ultimi ADT sul mercato:

I prezzi del carburante diesel oscillano, ma a lungo termine la tendenza è sempre verso un aumento dei prezzi. Anche in periodi di prezzi del diesel relativamente bassi, il carburante rappresenta una componente importante dei costi operativi del cliente.

"Il carburante può rappresentare il 40% del costo operativo giornaliero di una macchina", afferma Brad Castle, product manager di Bell Equipment.

Ridurre il consumo di carburante preservando o addirittura migliorando la produttività e l'affidabilità è stato l'obiettivo di Bell per i suoi dumper articolati. C’è anche il vantaggio di ridurre le emissioni di carbonio.

Componenti correttamente abbinati sono essenziali per la strategia di riduzione del consumo di carburante. Bell utilizza motori Mercedes Benz e trasmissioni Allison. Le trasmissioni utilizzano il software FuelSense con cambio basato su equazioni per una migliore salita e accelerazione, nonché un ridotto consumo di carburante. FuelSense fa automaticamente ciò che cercano di fare i conducenti di trasmissioni manuali. In situazioni ad alta domanda, FuelSense pratica il cambio progressivo in modo che ogni cambio di marcia porti il ​​motore nella carne della sua fascia di potenza. In condizioni meno impegnative, FuelSense effettua effettivamente cambi di marcia brevi per mantenere bassi i regimi del motore e il consumo di carburante.

I camion Bell della serie E dispongono di un software proprietario per controllare il rallentamento, il raffreddamento e la carica degli accumulatori. La ventola è controllata elettronicamente per ridurre i carichi parassiti, soprattutto in periodi di temperature ambiente elevate. Inoltre, Bell utilizza, ove possibile, materiali leggeri e ad alta resistenza.

Il sistema telematico Bell Fleetmatic monitora i tempi di inattività con e senza carico. L'analisi dei tempi di inattività eccessivi può evidenziare inefficienze nell'area di ribaltamento o di carico per eliminare i colli di bottiglia e garantire che gli strumenti di carico e i camion siano abbinati correttamente.

Il Cat 745 è dotato di un motore Cat C18 da 496 cavalli netti. Le capacità sono di 45,2 tonnellate e 32,7 metri cubi a colmo. Tutti e tre gli assi garantiscono una maggiore stabilità utilizzando telai ad A oscillanti con tiranti laterali. Il telaio anteriore a sezione scatolata è rigido per gestire i carichi di torsione; il telaio posteriore a doppia scatola riduce al minimo i punti di sollecitazione per una maggiore durata. CaterpillarScott Thomas, specialista in applicazioni di prodotto, Cat, cita quattro funzionalità avanzate standard su tutti gli articoli Cat.

Il sollevatore assistito sposterà il camion in folle, utilizzerà i freni di servizio per fermarlo se è in movimento e per mantenerlo in posizione, imposterà il motore al 100% di potenza e solleverà il pianale. Il sollevamento assistito può essere attivato se il camion è fermo o viaggia fino a 2 miglia orarie e l'opzione è impostata su On (l'impostazione predefinita è Off all'avvio).

Lo Stability Assist monitora separatamente il trattore e il cassone ribaltabile, poiché entrambi possono avviare un ribaltamento se superano il momento di equilibrio. Quando viene rilevata la possibilità di ribaltamento, lo Stability Assist fornisce un allarme visivo e acustico se il carrello è in movimento e inibisce il sollevamento se il carrello è fermo.