DB Schenker colloca il maggiore e

DB Schenker sta ampliando la flotta elettrica acquisendo 53 camion E-Tech-D da Renault. L'ordine è il più grande di Schenker in Francia e sarà completato entro marzo 2024. Sono in corso anche i preparativi per l'arrivo dei camion da 16 e 19 tonnellate.

DB Schenker prevede che Renault Trucks consegni 50 veicoli elettrici E-Tech-D con un layout da 16 tonnellate e i restanti tre con un layout da 19 tonnellate. Le consegne inizieranno questo settembre e Schenker ha iniziato a installare infrastrutture di ricarica “in 19 aree metropolitane”, di cui la società di logistica deve ancora nominare. Allo stesso tempo, Schenker afferma che utilizzerà i nuovi camion elettrici per i viaggi urbani, suburbani o regionali.

Secondo Frédéric Vallet, CEO di Schenker France, i camion elettrici sono “parte integrante” del portafoglio dell'azienda. “Ci assicuriamo che la loro quota sia in continuo aumento”.

L'ultima e più significativa acquisizione in Francia fa seguito ad alcuni test completati presso le filiali francesi.

I percorsi avranno una percorrenza media compresa tra 150 e 200 chilometri al giorno, ovvero ben all'interno dell'autonomia media di 300 km dei camion Renault. Secondo quanto riferito, il produttore di camion, di proprietà del Gruppo Volvo, ha rivendicato quasi un quarto di tutte le vendite di camion elettrici medi e pesanti in Europa lo scorso anno. Nello specifico, ha venduto 379 modelli E-Tech D in Europa nel 2022, quindi l’ordine Schenker sembra ancora consistente. Nel suo mercato interno, lo scorso anno Renault Trucks ha venduto circa il 75% dei camion elettrici più pesanti.

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Inoltre, non è la prima volta che DB Schenker si rivolge alla Renault. Allo stesso tempo, si può vedere l’operatore logistico acquistare un’ampia varietà di camion elettrici. L'azienda ha già effettuato ordini per il Mercedes eActros, il MAN eTruck, l'eTrailer di Trailer Dynamics o il Volta Zero di Volta Trucks, 150 dei quali arriveranno a DB Schenker nel corso dell'anno. A Volta Trucks sono state ordinate un totale di 1.500 unità.

Oltre ai veicoli elettrici a batteria, Schenker sta testando il terreno anche con camion a idrogeno e sta testando un Hyzon Hymax 250 e un trattore per semirimorchi H2 come veicolo da 40 tonnellate nel traffico quotidiano tra la sede di Colonia ed Eupen in Belgio.

DB Schenker ha affermato oggi la sua ambizione di essere un fornitore leader di logistica verde. Secondo Schenker, in condizioni di forte accelerazione, l’elettromobilità alimentata a batteria riduce le emissioni di CO2 di oltre il 90%. L’azienda logistica vuole raggiungere la neutralità della CO2 nella logistica urbana in Europa entro il 2030 e punta alla completa neutralità del carbonio entro il 2040.

dbschenker.com

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