Rapporto sull’industria degli autocarri pesanti globale e cinese, 2021

Dal 2016 al 2020, le vendite di autocarri pesanti in Cina sono aumentate da 728.000 unità a 1.617.000 unità, raggiungendo nuovi record per quattro anni consecutivi. Nel 2021, una combinazione di fattori come il rallentamento del mercato dei trasporti merci e lo scoperto della domanda ha portato a un valore annualizzato di 14.

New York, 11 febbraio 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- Reportlinker.com annuncia la pubblicazione del rapporto "Rapporto sull'industria degli autocarri pesanti globale e cinese, 2021-2027" - https://www.reportlinker.com/p06228542/? utm_source=GNW Crollo dell'1% nelle vendite di autocarri pesanti a 1,39 milioni di unità, una cifra prevista intorno a 1,2 milioni nel 2022. È concepibile che il possesso di autocarri pesanti in Cina raggiunga 11,7 milioni di unità nel 2025. In primo luogo, la stagnazione del mercato dei trasporti e il crescente squilibrio tra domanda e offerta ha comportato un rallentamento della domanda di autocarri pesanti dall’aprile 2021 e, oltre a una serie di altri fattori come la sovraccapacità dei trasporti, il calo delle tariffe di trasporto e l’insufficiente costruzione di progetti infrastrutturali, hanno portato a ordini inferiori alle aspettative da parte di utenti finali di autocarri pesanti. In secondo luogo, la “crescita pazzesca” del mercato degli autocarri pesanti nel 2020 ha sovraccaricato parte della domanda nel 2021. La piena attuazione degli standard sulle emissioni di fase VI della Cina ha spinto le aziende a produrre modelli China V dall’inizio del 2021, e anche i concessionari in tutto il paese sono andati a tutti pronti a fare scorta, il che ha anticipato i tempi di rilascio della domanda finale e causato il crollo della domanda di autocarri pesanti nella seconda metà del 2021. In terzo luogo, i dubbi degli utenti sull'affidabilità e l'adattabilità del carburante degli autocarri pesanti China VI con un prezzo elevato e gli elevati costi di utilizzo hanno ridotto la rigida domanda. La successiva emanazione di politiche per il controllo dei veicoli diesel China V in alcune regioni ha reso difficile digerire l’inventario dei veicoli China V. Nel 2022, la domanda di autocarri pesanti mostrerà una tendenza di apertura bassa ma in aumento e il mercato entrerà nella fase di competizione azionaria, grazie, tra gli altri fattori, alle Olimpiadi invernali e al ciclo di ripresa economica. In primo luogo, la ripresa dei progetti infrastrutturali creerà opportunità per il mercato dei veicoli da costruzione; in secondo luogo, l’obiettivo del “doppio carbonio” (picco del carbonio e neutralità del carbonio) stimolerà il mercato dei nuovi veicoli energetici; in terzo luogo, la fine dell’eliminazione graduale dei veicoli diesel China III e la restrizione su quelli China IV lasceranno spazio alla sostituzione e all’aggiornamento; in quarto luogo, la sicurezza dei mezzi di sussistenza delle persone e i trasporti specializzati offriranno opportunità ai segmenti di mercato. Le vendite dei trattori China VI potrebbero aumentare. Nel 2021, la Cina ha venduto un totale di 1,39 milioni di autocarri pesanti, inclusi circa 250.000 autocarri pesanti China VI, pari al 18% del totale, 4 punti percentuali in più rispetto al 2020 (14%). Nel 2021, il primo anno di implementazione degli standard sulle emissioni China Phase VI, gli autocarri pesanti diesel China VI hanno tuttavia condiviso una quota inferiore a 1/5. In futuro, man mano che le restrizioni sui veicoli China V e inferiori diventeranno più severe, le vendite di autocarri pesanti China VI sosterranno la crescita, di cui le vendite di trattori potrebbero aumentare. Nel 2018, la Cina ha finalizzato gli standard China VI che si applicheranno ai nuovi veicoli diesel pesanti a livello nazionale in due fasi. La prima fase, China VI-a, è in gran parte equivalente all’Euro VI e sarà applicata ai motori a gas nel luglio 2019, ai veicoli pesanti urbani nel luglio 2020 e a tutti i nuovi veicoli pesanti nel luglio 2021. La seconda fase, China VI-b, aggiunge requisiti quali come il monitoraggio anti-manomissione e il reporting remoto dei dati diagnostici di bordo che dovrebbero migliorare la conformità delle emissioni nel mondo reale. La Cina VI-b si applicherà ai motori a gas a livello nazionale a partire da gennaio 2021 e a tutti i nuovi veicoli pesanti a partire da luglio 2023. Gli autocarri pesanti connessi in modo intelligente costituiranno un megatrend.I veicoli intelligenti connessi sono considerati uno dei principali motori della crescita industriale del futuro, secondo il Piano d'azione per lo sviluppo dell'industria dei veicoli intelligenti connessi (ICV), una politica pubblicata dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione (MIIT) in 2018. L’Intelligent Connected Vehicle Technology Roadmap 2.0 pubblicata dal Centro nazionale per l’innovazione dei veicoli intelligenti e connessi nel 2020, indica che: