I piloti FedEx rifiutano il nuovo accordo di lavoro
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(AGGIORNATO 15:15 ET con i dettagli dietro il no voto)
I piloti di FedEx Express hanno rifiutato un accordo provvisorio per modificare il loro contratto, che avrebbe aumentato la retribuzione fino al 30% nell'arco dei cinque anni, ha annunciato lunedì l'Air Line Pilots Association.
L'accordo sul lavoro è stato bocciato con un margine compreso tra il 57% e il 43%. FedEx (NYSE: FDX) impiega quasi 6.000 piloti. FedEx e i negoziatori sindacali dovranno ora lavorare allo sviluppo di un nuovo accordo sindacale.
“I nostri membri si sono espressi e ora ci raggrupperemo e prepareremo i passi successivi. Nelle prossime settimane, la leadership di FedEx ALPA si incontrerà per stabilire una tempistica per valutare le priorità future del gruppo pilota. I piloti FedEx rimangono uniti e ciò guiderà un nuovo percorso che aiuterà a produrre un accordo che tutti i piloti FedEx saranno orgogliosi di sostenere”, ha affermato il capitano Chris Norman, presidente di FedEx ALPA.
"I risultati della votazione dell'accordo provvisorio non hanno alcun impatto sul nostro servizio mentre continuiamo a consegnare ai nostri clienti in tutto il mondo", ha affermato FedEx in una nota. “Le parti torneranno ai negoziati sotto la supervisione del Consiglio nazionale di mediazione. Anche se siamo delusi da questi risultati elettorali, FedEx continuerà a contrattare in buona fede con i nostri piloti per raggiungere un accordo che sia giusto per tutte le parti interessate di FedEx”.
Il voto aumenta l’incertezza per FedEx in un momento di accresciuto attivismo sindacale a seguito della pandemia di COVID. I piloti avevano autorizzato la leadership sindacale ad avviare una votazione per lo sciopero prima che i negoziatori sindacali raggiungessero un accordo il 30 maggio su un nuovo accordo. Il rifiuto arriva mentre la rivale UPS si prepara ad un possibile sciopero di 340.000 lavoratori della Teamsters che potrebbe iniziare il 1 agosto se le parti non raggiungono una risoluzione questa settimana. I piloti UPS hanno affermato che lasceranno il lavoro in solidarietà con i camionisti, i corrieri e i magazzinieri UPS.
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I piloti che hanno votato contro l’accordo FedEx si sono lamentati di tutele più deboli sul lavoro, di stipendi arretrati, di opzioni pensionistiche alternative e che gli aumenti salariali sono stati inferiori a quelli ottenuti dai piloti di Delta Air Lines, United Airlines e American Airlines.
FedEx Express ha tagliato 700 milioni di dollari di costi annuali dalla sua rete aerea nell’ultimo anno, parte di una più ampia strategia di trasformazione aziendale progettata per ridurre l’inefficienza e risparmiare 4 miliardi di dollari all’anno consolidando le sue attività separate di espresso, terra e servizi sotto lo stesso tetto. La decisione è stata innescata dal forte calo della domanda di spedizioni e dall’agitazione degli investitori riguardo ai margini di profitto più bassi. FedEx sta inoltre accelerando il ritiro degli aerei più vecchi e parcheggiandone temporaneamente altri a causa del rallentamento dei volumi di volo.
Il management ha dichiarato di voler rendere la rete aerea più snella, anche sostituendo il servizio camion su alcune rotte di collegamento per consentire il consolidamento e aumentare i fattori di carico degli aeromobili, e facendo maggiore affidamento sul trasporto aereo in outsourcing, in particolare per i pacchi differiti, le rotte con domanda fluttuante e le merci pesanti. . L'azienda sta inoltre chiudendo alcune basi pilota e la sua struttura di manutenzione a Los Angeles.
L’accordo di lavoro provvisorio avrebbe consentito a FedEx Express di collocare più lavoro durante i periodi di picco con compagnie aeree terze senza pagare una penalità più elevata, ma molti piloti erano preoccupati che il linguaggio che vietava l’outsourcing se FedEx riduceva le ore di volo o i piloti in congedo non era abbastanza forte. Secondo l’accordo esistente, FedEx paga una sanzione finanziaria al sindacato che viene distribuita ai piloti se la compagnia supera il limite concordato sul volume delle spedizioni che può essere concesso alle compagnie aeree charter. Gli oppositori temevano che FedEx potesse semplicemente non sostituire i piloti più anziani una volta in pensione e quindi rivendicare la necessità di assumere vettori partner per soddisfare la domanda.