Rapporto sul mercato dei camion a celle a combustibile a idrogeno (FCT) negli Stati Uniti (USA) 2023: la crescente domanda di veicoli con fonti di combustibile alternative stimola il settore

DUBLINO, 24 maggio 2023 /PRNewswire/ -- Il rapporto "Mercato dei camion a celle a combustibile a idrogeno (FCT) negli Stati Uniti (USA) | Dimensioni, quota, tendenze e previsioni fino al 2028" è stato aggiunto all'offerta di ResearchAndMarkets.com.

L’implementazione di rigide normative sulle emissioni, la crescente domanda di veicoli che utilizzano carburanti alternativi nel contesto della transizione energetica, i vantaggi offerti dai camion a celle a combustibile (lungo raggio e tempi di rifornimento rapidi) e il sostegno del governo per l’adozione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno sono alcuni dei fattori chiave fattori che guidano il mercato dei camion a celle a combustibile a idrogeno negli Stati Uniti. Tuttavia, l’elevato costo iniziale dei camion a celle a combustibile rispetto ai camion convenzionali a combustibili fossili, la mancanza di un’adeguata catena di approvvigionamento dell’idrogeno, i rischi associati all’idrogeno come carburante, la mancanza di consapevolezza pubblica e la concorrenza del mercato dei veicoli elettrici a batteria (BEV) frena la crescita del mercato dei camion a idrogeno negli Stati Uniti. Un camion a celle a combustibile a idrogeno è un veicolo da lavoro pesante che può essere utilizzato per scopi commerciali, municipali, militari o privati. Utilizza un sistema di propulsione completamente elettrico con celle a combustibile a idrogeno come principale fonte di energia. I veicoli pesanti costituiscono una piccola percentuale della flotta di veicoli degli Stati Uniti, ma contribuiscono per circa il 23% a tutte le emissioni di gas serra dei trasporti. Le celle a combustibile a idrogeno possono fornire una fonte di combustibile pulita con un'esperienza utente paragonabile a quella dei camion a benzina negli Stati Uniti. Il vantaggio principale dell'utilizzo della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno è che mantiene l'aria più pulita e riduce i rischi potenziali per la salute dei polmoni, pur offrendo ai camionisti e ai proprietari un’autonomia operativa paragonabile o migliore di quella di un camion diesel o di un camion a gas naturale compresso (CNG). Poiché l'idrogeno brucia in modo pulito e non produce emissioni di carbonio, è una buona alternativa ai carburanti convenzionali. Un camion a idrogeno è generalmente più leggero di un camion elettrico a batteria a causa della natura leggera delle celle a combustibile a idrogeno rispetto alle batterie pesanti (poiché necessitano di una batteria ad alta capacità capacità) utilizzati nei veicoli elettrici. Ciò può consentire una maggiore capacità di carico utile e minori costi operativi. La strategia statunitense per l’idrogenoLe principali economie del mondo hanno sviluppato le loro tabelle di marcia sull’idrogeno per costruire future infrastrutture per l’idrogeno come impianti di produzione di idrogeno verde, ampie reti di stazioni di rifornimento di idrogeno (HRS), ecc. Gli Stati Uniti sono una delle nazioni leader in questo senso. Nel settembre 2022, il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti (DOE) ha pubblicato una bozza di strategia e roadmap nazionale per l’idrogeno pulito, che delinea tre priorità chiave: concentrarsi sulla realizzazione di almeno quattro progetti regionali puliti hub dell'idrogeno; concentrarsi sulla diffusione di usi strategici e ad alto impatto dell’idrogeno; e abbassare il prezzo dell'idrogeno pulito a 1 dollaro al kg entro il 2031. La strategia mira ad aumentare la produzione di idrogeno pulito degli Stati Uniti da "quasi zero" a 50 milioni di tonnellate all'anno entro il 2050, con obiettivi intermedi di 10 milioni di tonnellate entro il 2030 e 20 milioni di tonnellate all'anno entro il 2030. tonnellate entro il 2040. Utilizzando combustibili fossili, gli Stati Uniti attualmente producono circa 10 milioni di tonnellate di idrogeno grigio all’anno. Una serie di disposizioni di questa legislazione che sono specificatamente legate all’idrogeno incoraggeranno l’adozione diffusa e gli investimenti finanziari in questo settore all’avanguardia negli Stati Uniti. Il disegno di legge comprende un pacchetto di politiche specifiche per l’idrogeno, tra cui 8 miliardi di dollari per la costruzione di numerosi e importanti hub regionali per l’idrogeno pulito in tutta la nazione, 1 miliardo di dollari per la ricerca e lo sviluppo sull’elettrolisi dell’idrogeno pulito e 500 milioni di dollari per la produzione e la produzione di idrogeno pulito. raccolta differenziata. Il disegno di legge incarica inoltre il governo federale di creare la prima tabella di marcia e strategia nazionale sull’idrogeno nella nazione. Oltre a queste disposizioni che affrontano specificamente l’idrogeno, la legislazione offre un’ampia gamma di altre opportunità che renderanno possibile l’integrazione della tecnologia delle celle a combustibile e dell’idrogeno nella tutti gli aspetti dei sistemi energetici e di trasporto del paese. Pochi stati negli Stati Uniti stanno adottando iniziative per sostenere il mercato dei veicoli elettrici a celle a combustibile a idrogeno (FCEV). Ad esempio, il programma di trasporto pulito della California Energy Commission (CEC), CEC sta sostenendo l'adozione di automobili a celle a combustibile a idrogeno a emissioni zero espandendo la rete californiana di stazioni di rifornimento di idrogeno in tutto lo stato. Il CEC sta investendo in una rete iniziale di 100 stazioni pubbliche di idrogeno in tutta la California. In tutta la California, il Clean Transportation Program sta finanziando iniziative che accelereranno lo sviluppo e l’implementazione della tecnologia dei veicoli medi e pesanti che emettono zero o quasi zero emissioni. Al fine di facilitare un più rapido impiego di questi veicoli, il programma sta anche investendo in impianti di rifornimento per veicoli pubblici e commerciali.L'Hydrogen for Trucks Act degli Stati UnitiL'Hydrogen for Trucks Act è stato introdotto negli Stati Uniti l'11 marzo 2022, con il intenzione di istituire un programma di sovvenzioni per dimostrare l'efficienza e l'affidabilità dei veicoli pesanti a celle a combustibile che utilizzano l'idrogeno come fonte di carburante. L'Hydrogen for Trucks Act è applicabile ai camion che pesano più di 26.000 libbre e sono alimentati esclusivamente da un motore elettrico che riceve la sua energia da una cella a combustibile o da una cella a combustibile e una batteria. Il disegno di legge stabilisce un programma di sovvenzioni per finanziare l'acquisto di questi camion. I proprietari-operatori indipendenti, le flotte (sia pubbliche che private) e gli operatori/sviluppatori di stazioni pubbliche di rifornimento di idrogeno sono esempi di soggetti ammissibili.Sviluppi recenti