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Il produttore tedesco di camion Mercedes-Benz Trucks ha completato con successo i test estivi del suo camion elettrico a batteria eActros 600 in Spagna, durante i quali è stato sottoposto a temperature fino a 44 gradi Celsius.

Il programma di test di cinque settimane intrapreso in Andalusia, nel sud della Spagna, si è concentrato sulle misurazioni e sui test funzionali di vari componenti dell'eActros 600.

I test includevano la valutazione della funzionalità del sistema di climatizzazione ad alte temperature, delle prestazioni del propulsore elettrico e della gestione termica della batteria, nonché misurazioni durante i processi di ricarica presso le stazioni di ricarica rapida.

Al termine delle cinque settimane, un prototipo di eActros 600 ha completato il viaggio di ritorno di oltre 2.000 chilometri da Granada via Valencia, Barcellona, ​​Montpellier e Lione fino al centro di sviluppo e test Mercedes-Benz Trucks di Wörth am Rhein.

Mercedes-Benz Trucks prevede di presentare in anteprima l'eActros 600 il 10 ottobre, con l'avvio della produzione in serie previsto nel 2024.

"Abbiamo sottoposto l'eActros 600 a rigorose procedure di test dallo scorso anno", ha affermato il Dr. Konrad Götz, vice responsabile dei test globali di Mercedes-Benz Trucks.

“Dopo i test invernali in Finlandia con temperature gelide fino a meno 25 gradi Celsius e i primi test su strade pubbliche, il camion elettrico ora ha dovuto mettersi alla prova a temperature superiori a 40 gradi Celsius in Spagna. L'eActros 600 ha superato con facilità i test impegnativi. Nella fase successiva, non vediamo l’ora di testare il funzionamento nella vita reale con i nostri clienti”.

Il Mercedes-Benz eActros 600 comprende tre pacchi batterie che forniscono oltre 600 kWh e due motori elettrici che generano una potenza continua di 400 kW e una potenza di picco di oltre 600 kW come parte del nuovo asse elettrico dell'azienda.

Quando è completamente carico, l’eActros 600 dovrebbe essere in grado di fornire circa 500 chilometri di autonomia.

Mercedes-Benz Trucks produrrà sia varianti motrici che rigide al momento del lancio sul mercato, offrendo ai clienti un camion elettrico a lungo raggio per soddisfare la maggior parte delle esigenze.

I tre pacchi batteria utilizzano la tecnologia delle celle al litio-ferro fosfato (LFP) e sono in grado di essere caricati dal 20% all'80% in meno di 30 minuti presso una stazione di ricarica con una potenza di circa 1 MW.

Joshua S. Hill è un giornalista di Melbourne che scrive di cambiamenti climatici, tecnologie pulite e veicoli elettrici da oltre 15 anni. Dal 2012 si occupa di veicoli elettrici e tecnologie pulite per Renew Economy e The Driven. Il suo mezzo di trasporto preferito sono i piedi.