Lufthansa aumenta le operazioni cargo all’aeroporto metropolitano di Detroit

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Lufthansa Cargo ha trasferito il suo magazzino merci all'interno del gate dell'aeroporto principale di Detroit per migliorare l'efficienza operativa e supportare i crescenti volumi internazionali.

Le aziende che spostano merci con la compagnia di bandiera tedesca Lufthansa attraverso Detroit risparmieranno tempo e saranno in grado di offrire una maggiore varietà di prodotti speciali perché la lavorazione delle merci è stata spostata in un edificio lato volo da una posizione fuori dall’aeroporto, eliminando la necessità di trasportare le merci tramite camion.

Avflight, l'operatore locale di servizi aeroportuali che gestisce le spedizioni cargo di Lufthansa, questo mese ha iniziato ad affittare un ex hangar per aerei di 20.000 piedi quadrati che è stato convertito in un magazzino temporaneo e prevede di sviluppare un terminal permanente più grande per ospitare le sue attività Lufthansa, le società annunciato martedì.

Il trasferimento riduce la distanza per il trasferimento delle merci da e verso gli aerei, riducendo i costi operativi e consentendo a Lufthansa di fornire maggiore capacità per spedizioni speciali, come animali vivi, merci di valore e materiali pericolosi.

Oltre a razionalizzare le operazioni, Lufthansa sta cercando una struttura più grande perché i suoi volumi di importazione ed esportazione sono in crescita. La compagnia aerea opera sette voli passeggeri settimanali per l'aeroporto metropolitano di Detroit Wayne County che trasportano 500 tonnellate di merci all'anno. Detroit è una destinazione importante per Lufthansa a causa della grande industria automobilistica del Michigan. I principali partner commerciali includono la Germania, altre nazioni in Europa, Sud Africa e Tailandia. La divisione cargo di Lufthansa, che gestisce le spedizioni per la compagnia aerea, trasferisce anche le spedizioni tra Detroit e Chicago tramite camion.

“Insieme ad Avflight, stiamo creando una base ideale con una sede cargo orientata al futuro a Detroit per posizionarci ulteriormente sul mercato come partner affidabile e professionale per i nostri clienti cargo… investendo in un’infrastruttura moderna, nonché in termini di costi e processi di gestione efficienti in termini di tempo”, ha affermato Stephanie Abeler, vicepresidente e capo della regione delle Americhe presso Lufthansa Cargo.

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Avflight ha un contratto di locazione con l'autorità aeroportuale che gli consente di costruire una nuova struttura cargo accanto alla struttura esistente. Lufthansa Cargo aiuterà a progettare il magazzino a flusso rapido per garantire efficienza e capacità ottimali di elaborare prodotti premium. Si prevede che il sito permanente sarà operativo entro la fine del 2024, ha affermato Lufthansa Cargo.

Le discussioni sul progetto, compresa l'intera portata e l'investimento totale, sono ancora nelle fasi preliminari tra Avflight, Lufthansa Cargo e l'aeroporto, ha affermato Garrett Hain, vicepresidente finanziario di Avflight, in una e-mail.

Detroit è l’ultimo esempio di compagnie aeree cargo e spedizionieri che si rivolgono ad aeroporti secondari per supportare le attività cargo per migliorare efficienza, servizio e costi. Un rapporto di questo mese condotto da ricercatori della DePaul University ha dimostrato che negli ultimi quattro anni gli aeroporti focalizzati sul carico hanno sovraperformato i grandi gateway passeggeri in termini di volume di carico. La metropolitana di Detroit non si qualifica come un aeroporto orientato al carico perché ha un numero limitato di operazioni di trasporto merci ed è un hub di Delta Air Lines, ma l'investimento dà a Lufthansa la possibilità di accogliere i passeggeri se lo desidera.

Lufthansa Cargo ha una flotta di 11 Boeing 777 cargo.