Rapporto di ricerca 2023 sul layout d'oltremare degli OEM cinesi di autovetture: percorso del layout d'oltremare delle case automobilistiche cinesi

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4 agosto 2023, 10:30 ET

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DUBLINO, 4 agosto 2023 /PRNewswire/ -- Il rapporto "Rapporto sulla ricerca sul layout d'oltremare degli OEM di autovetture cinesi, 2023" è stato aggiunto all'offerta di ResearchAndMarkets.com.

Ricerca sui layout d'oltremare degli OEM: si prevede che le esportazioni di automobili raggiungeranno i 7,18 milioni di unità nel 2025. Il mercato cinese delle esportazioni di automobili è in controtendenza. Durante il periodo 2021-2022, l'economia globale ha subito un crollo generale a causa della grave epidemia all'interno e all'esterno della Cina, delle tese condizioni geopolitiche internazionali situazione, un forte aumento dei prezzi delle materie prime e uno squilibrio tra domanda e offerta. In questo contesto, le esportazioni automobilistiche cinesi sono state in controtendenza e hanno raggiunto i 3,111 milioni di unità nel 2022, con un aumento su base annua del 54,4%, di cui sono stati esportati 679.000 veicoli a nuova energia, con un aumento del 120%, una crescita di gran lunga superiore a quella del 2022. mercato interno. Le esportazioni cinesi di autovetture continueranno a guadagnare slancio nei prossimi tre anni e si prevede che raggiungeranno i 7,18 milioni di unità nel 2025. Il percorso di layout all'estero delle case automobilistiche cinesi: localizzare a livello globale e migliorare la differenziazione. La transizione energetica è un fatto accertato, e i veicoli elettrici sono senza dubbio la massima priorità nei piani di layout all'estero delle case automobilistiche cinesi negli anni a venire. Di fronte alla concorrenza che già inizia sul mercato dei veicoli elettrici nel Mar Rosso, sempre più case automobilistiche stanno portando avanti il ​​concetto di "pensare la globalizzazione, implementare la localizzazione". Dalla strategia d'oltremare delle case automobilistiche, si può vedere che sempre più di loro effettuano una trasformazione dalle semplici esportazioni di prodotti alle esportazioni industriali, lavorare duro sull'espansione nei mercati esteri e creare centri di ricerca e sviluppo/progettazione, sedi regionali all'estero e fabbriche automobilistiche, in modo da ottenere produzione localizzata, catena di fornitura localizzata, gestione localizzata e vendite e Servizi.

Inoltre, nei loro sforzi per prendere piede in segmenti di mercato, adottano strategie adattate alle condizioni locali e rafforzano vantaggi competitivi differenziati, ad esempio creando prodotti interessanti, modelli di punta globali e un’immagine di marchio globale unica; sviluppano prodotti mirati in base alle caratteristiche regionali e alle esigenze per soddisfare la domanda dei clienti in modo rapido e accurato. Tuttavia, con l'intensificarsi della concorrenza nel settore automobilistico, le case automobilistiche che vanno all'estero si troveranno ad affrontare maggiori incertezze e situazioni più complicate. Di fronte alla rigorosa revisione della sicurezza dei dati all’estero, le case automobilistiche cinesi che considerano l’intelligenza e la connettività come punti di vendita dei loro prodotti intelligenti devono sistematizzare la gestione della conformità il prima possibile, costruire una piattaforma di revisione della conformità e fornire supporto professionale alla conformità. Inoltre, anche i rischi politici, sociali, culturali e tecnologici non possono essere ignorati. Stabilire un valido controllo del rischio e un giusto meccanismo di protezione può servire al meglio le case automobilistiche che vanno all'estero. Argomenti principali trattati: 1 Status quo delle automobili cinesi che vanno all'estero 1.1 Storia delle automobili cinesi che vanno all'estero 1.1.1 Storia dello sviluppo delle automobili cinesi che vanno all'estero 1.1.2 Storia dello sviluppo dei veicoli cinesi di nuova energia che viaggiano all'estero1.2 Ambiente per la disposizione all'estero delle case automobilistiche cinesi1.2.1 Ambiente macro1.2.2 Ambiente politico1.2.3 Ambiente fiscale1.3 Vendite all'estero di automobili cinesi1.3.1 Esportazioni cinesi di automobili1.3.2 Esportazioni cinesi di autovetture1.3.3 Esportazioni cinesi di veicoli alimentati da nuove energie 1.4 Vendite all'estero delle case automobilistiche cinesi 1.4.1 Principali case automobilistiche cinesi per esportazioni di veicoli 1.4.2 Principali modelli di veicoli cinesi per esportazioni 1.5 Riepilogo della disposizione della capacità di produzione all'estero degli OEM1.6 Modelli di layout all'estero delle case automobilistiche cinesi1.6.1 Layout all'estero Modelli delle case automobilistiche cinesi 1.6.2 Riepilogo delle strategie di layout all'estero delle case automobilistiche cinesi 1.6.3 Riepilogo dei modelli di layout all'estero delle case automobilistiche emergenti 1.7 Principali mercati esteri definiti dalle case automobilistiche cinesi 1.7.1 Esportazioni automobilistiche cinesi per continente1.7.2 Principali destinazioni delle automobili cinesi Esportazioni1.7.3 Esportazioni cinesi di automobili verso ciascun continente/quota di mercato di ciascun continente1.7.4 Esportazioni cinesi di automobili verso i principali paesi per continente1.7.5 Esportazioni cinesi di veicoli a nuova energia verso i principali paesi per continente2 Principali mercati esteri2.1 Politiche di incentivi automobilistici e certificazione in vari paesi2 .2 I 5 principali mercati esteri per esportazioni cinesi di automobili2.2.1 Messico2.2.2 Arabia Saudita2.2.3 Cile2.2.4 Belgio2.2.5 Russia2.3 Mercato europeo2.3.1 Germania2.3.2 Norvegia2.4 Mercato nordamericano2.4.1 Stati Uniti2.4.2 Canada2.5 Mercato asiatico2.5.1 Giappone2.5.2 Corea del Sud2.5.3 Thailandia3 Layout commerciale estero degli OEM cinesi3.1 SAIC3.2 Chery3.3 Changan3.4 Dongfeng3.5 Geely3.6 Great Wall Motor3.7 BYD3.8 NIO3.9 Neta Auto3.10 Xpeng4 Riepilogo sul layout estero delle case automobilistiche cinesi e tendenze di sviluppo4.1 Tendenze di sviluppo della disposizione estero delle case automobilistiche cinesi4.2 Opportunità per gli OEM cinesi di andare all'estero4.2.1 Nuove opportunità globali per le case automobilistiche cinesi di andare all'estero in un nuovo periodo4.2.2 Le case automobilistiche migliorano Posizionamento del marchio e attuazione della strategia globale4.3 Breve analisi dei rischi per le case automobilistiche all'estero4.3.1 Principali rischi affrontati dalle case automobilistiche cinesi4.3.2 Rischi per la sicurezza dei dati e la conformità4.3.3 Le case automobilistiche di diversi paesi stabiliscono una buona posizione di mercato stabile4.4 Suggerimenti per Case automobilistiche cinesi in layout estero4.4.1 Considerazioni sulla risposta al rischio per le case automobilistiche in layout estero4.4.2 Giudicare correttamente la domanda del mercato estero