Questa Jeep Cherokee S del 1977 da $ 300.000 è come nascono i sogni

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I fuoristrada classici restaurati non sono una novità. Abbiamo tutti visto la nostra giusta dose di classici Ford Bronco e Dodge Power Wagon riportati al loro antico splendore e con prezzi folli. Tuttavia, è molto più raro trovare una Jeep Cherokee, Wagoneer o J-truck restaurata. A differenza di quanto sopra, quando si tratta di ricambi Jeep classici, la disponibilità spesso si rivela impegnativa. Dimentica i corpi; i pannelli di riproduzione sono quasi inesistenti. È qui che entra in gioco la dogana dei Vigilanti.

Appassionati di Jeep a grandezza naturale da sempre, il fondatore di Vigilante Daniel von Doveren e sua moglie Rachel hanno deciso di produrre le migliori Jeep a grandezza naturale restaurate possibili. E funzionano con una regola: ogni elemento di ogni costruzione viene sostituito con nuove parti di serie, ricostruito da zero o completamente restaurato ove possibile.

L'ultimo progetto Jeep uscito dal negozio di Johnson City, Texas, è questo fantastico restomod Cherokee S del 1977. Anche se completamente moderna sotto la pelle, questa Jeep assomiglia molto più a un pezzo da museo della storia della Jeep che a una nuova costruzione. Originariamente proveniente dall'Oregon, l'equipaggio del Vigilante ha scrupolosamente smontato il veicolo e lo ha ricostruito come una fenice che risorge dalle ceneri.

È una costruzione meravigliosamente approfondita. Possiamo esplorarlo e fare un giro veloce.

Il telaio originale utilizzato per queste Jeep classiche non è mai stato progettato per gestire cavalli elevati o pneumatici di grandi dimensioni. Nella migliore delle ipotesi erano piuttosto marginali. Per aggiungere la beffa al danno, può anche rivelarsi difficile trovare un telaio senza almeno un certo livello di ruggine e marciume dopo quasi 40 anni di fedele servizio.

Come rimedio, Vigilante elimina la struttura della fabbrica e inizia ogni costruzione su solide basi. La creazione di un nuovo telaio inizia con le scansioni 3D di un J2000, Wagoneer e Cherokee Chief originali. Il team crea un modello 3D e disegni CAD del veicolo, seguiti da un prototipo fisico. Oggi, tutti i veicoli costruiti da Vigilante montano il nuovo telaio che è più robusto di quello uscito dalla fabbrica, completo di acciaio più spesso, rivestimento a cavità completa e verniciatura esterna a polvere.

Oltre al nuovo telaio arriva anche un moderno design delle sospensioni. Le molle a balestra esistono fin dai tempi del cavallo e del calesse e sono state utilizzate su queste Jeep a grandezza naturale per quasi mezzo secolo. Vigilante abbandona questo design antiquato a favore di una sospensione multilink a corsa lunga sia nella parte anteriore che in quella posteriore del veicolo. A sostenere il peso del veicolo ci sono gli ammortizzatori coilover con serbatoio remoto Fox Racing da 2,0 pollici di diametro con molle Eibach. Questa costruzione utilizza anche i tamponi idraulici Fox da 2.0 pollici per un controllo preciso della compressione dell'asse.

Nonostante il suo aspetto morbido, il Vigilante Cherokee S rimane fedele alle sue radici come uno dei veicoli fuoristrada più capaci del suo tempo. La potenza viene convogliata dalla trasmissione agli assi attraverso una scatola di trasferimento a due velocità Atlas-II di Advance Adapters, che offre una gamma bassa di 3,45:1. Currie Enterprises fornisce gli assali a pignone alto, che includono un Dana 44 nella parte anteriore e un robusto Dana 60 nella parte posteriore. I differenziali possono essere dotati di una varietà di dispositivi di trazione, compresi slittamenti limitati e armadietti. Questa Cherokee S monta un set di pneumatici 285/70R17 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 con le lettere bianche fuori, naturalmente.

Nel 1977, gli acquirenti di Jeep potevano optare per la loro Cherokee con il sei cilindri in linea AMC standard da 4,2 litri o con uno di una coppia di motori V-8: un 5,9 litri da 360 pollici cubi o un 6,6 litri da 401 pollici cubi. . Il più grande di questi erogava ben 280 CV. Vigilante ha risolto questo problema installando un motore Hemi V-8 da 6,4 litri della Mopar. Questo nuovo motore eroga 485 CV e 475 lb-ft di coppia e può essere disponibile in una configurazione conforme al CARB per soddisfare i severi requisiti sulle emissioni di stati come la California. A supporto del motore c'è un cambio automatico a quattro velocità GM 4L80E costruito da Bowler Performance, in grado di gestire fino a 800 lb-ft di coppia.